的使用前景。

    空突战术和武装直升机，得有某场战争或者冲突做为实例，那时候才好说这两种运用前景有多广泛。

    现在要做的工作就是让哈飞尽快发育，把米-8引进吃透之后一顿改：稍微压扁一点当驱逐舰的反潜直升机；不压扁只是把尾梁搞成可折叠的，就是舰载运输直升机；那两台发动机安在一个筋肉型小机体上就是武装直升机——实际上米-24它就是这么来的；把发动机吃透了一路改进增强性能，那米-17和171慢慢也就出来啦。

    ……

    北京。

    “钱主任，RD-107的技术资料我们初步研究了一遍，好像这发动机……也一般啊？”

    任新民把整理出来的几页RD-107性能参数摆在桌上。

    钱学森之前也看过RD-107的资料，见任新民这么说，他回道：“不要忘了这是液氧煤油发动机，它首先得解决燃烧室积碳问题，偏二甲肼的积碳问题就没那么严重……况且这个RD-107的秒比冲已经很接近我们东风-3用的那个120吨发动机了。”

    任新民：“此外偏二甲肼-四氧化二氮发动机还有个优势，它的燃料和氧化剂都是常温储存的，而RD-107的液氧罐必须是低温舱。”

    钱学森：“所以我这几天也一直在考虑，我们下下一代火箭发动机到底该怎么搞。其实我也不觉得全抄RD-107是个好主意。”

    “一泵四喷感觉已经快到极限了，120吨发动机工作起来，燃料泵消耗的功率巨大，就它把燃料泵入燃烧室的动量，都能提供不少运载火箭的推力了。东风-5的四台发动机格局就好得多，等于是四泵四喷。”

    任新民说的东风-5是射程12000公里的洲际导弹，往前推，东风-4是固体推进剂的2000公里中导，东风-3是5500公里射程的远导，已经在制造样弹，年底就要做分段试飞了。

    钱学森：“现在纠结的是东风-5的四台发动机推力70多吨到底合不合适。作为洲际导弹，总推力300吨，导弹重量180到200吨，已经完全足够了。但作为运载火箭，总推力300吨总觉得还嫌不够。”

    任新民：“像科罗廖夫的8K71系列火箭那样，搞四个捆绑助推器，总推力就600吨了，足可以推动自重450吨左右的运载火箭上天。”

    钱学森：“我想的是在捆绑构型的时候总推力达到800吨……”

    ……

    钱学森在考虑重新调整最初版的东风-5/长征-3发动机方案，他这一调整，富拉尔基特钢和本钢都动了起来。

    无论是用偏二甲肼还是煤油发动机，燃烧室和尾喷管材料越强，火箭发动机性能越好。发动机最核心的器件——燃料泵和氧化剂泵，那就更讲究了，不但有极高的材料要求，还得考加工精度和设计水平。

    “固溶强化型合金，作为火箭发动机燃烧室材料，要求最高使用温度1320摄氏度，在温度1000摄氏度时抗拉伸强度仍然不小于140MPa，在室温下抗拉伸强度850MPa。”

    “时效强化型合金，使用温度零下253摄氏度到零上950摄氏度，作为发动机主泵的涡轮盘材料，要求在温度900摄氏度时最高屈服强度不小于650MPa，零下250摄氏度时不小于490MPa……”

    本溪钢铁公司特钢厂的技术科，看到这些材料性能要求表，各人脸上都是一片沉痛的表情。

    “又是高温合金啊。”“比去年提出的要求还要苛刻。”

    “钢铁工业局给了概略的技术资料和路线图。”“你以为那个路线图照着做就能成啊，还要自己琢磨的。”

    特钢厂总工：“各位同志，请安静。我想再强调一件事。这次的特种钢材，我们拿到的不是订货书，而是标书。”

    工程师们：？？

    总工：“参加竞标的是我们本钢、富拉尔基、武钢三家，谁赢谁上。谁输……没活干。”

    ……

    拜科努尔。

    1958年9月1日。

    第一枚月球号运载火箭三天前在车间组装完毕，运输到了发射架下起竖。在气象预报确认今天是航天发射窗口之后，火箭在凌晨开始加注燃料。

    现在苏联不管什么运载火箭，第一级长得都基本一样：四个头尖尖的助推器，不是中心对称，而是偏向一边，捆绑在主箭体时助推器尖头贴着主火箭；助推器和主箭体的5台液氧煤油发动机能产生近400吨推力，这是当前地球运力最大的火箭。

    月球号火箭比发射人造卫星-1、2、3号的8K71PS火箭长很多。科罗廖夫早就进行过计算，这个系列的火箭可以大胆增重，第一级火箭还有很大的承载潜力